Norden 901: février 2022

28 février, 2022

Vidéo - Man Cave Moto

Un test intéressant. Il comprend ce pourquoi cette moto est faite.

Vidéo - Bike World

Un test qui donne de bonnes notes à la Norden

Kiska - la campagne marketing de la Norden 901

https://kiska.com/exchange/husqvarna-motorcycles-norden-901-brand-communication-design-process

Une présentation de la campagne marketing organisée par Kiska

To transform their desire into business, KISKA built a 360° product launch and Brand Communication campaign. It established the Norden 901 in-market and expanded Husqvarna Motorcycles’ brand impact on a global scale.

Finding new ways.

An integrated team from across Brand Communication created an international, 300-day campaign for the Norden 901, which was adapted into seven languages. Exploring a-typical media and channels for the motorcycle industry, it rolled out over phases that included 12 videos, two TV spots, and over 200 social media assets. Phase one offered tantalising sneak-peeks of the production Norden 901 online with exclusive behind-the-scenes stories. The second phase raised awareness with ambassador storytelling and brand collaborations. Finally, fans were converted into buyers with targeted advertising.

The strategy appealed to the Norden 901’s diverse audience around the world: commuters, adventure travel enthusiasts, adventure touring riders, new riders, and returning riders. Though different, they are united by common pursuits: freedom, gaining new perspectives, and standing out. For such experiences, the Norden 901 had to feel like a bike they can just get on and ride. Comfortably and with self-assurance. No matter the conditions.

“We’re creating trust in a product where none existed before. No one wants to head out into the unknown, miles from home, on a motorcycle with no previous credibility. Sharing Husqvarna Motorcycles’ established heritage to customers – without making it a history lesson – is key.”

Laren Van Der Westhuizen | Senior Copywriter

Trust the brand. Trust the product.

Copywriters crafted a confident message: TRUST IN THE NORTH.

The campaign’s “north star”, it assured riders that Husqvarna Motorcycles’ travel bikes can be trusted far off the beaten track.

The team went the distance to communicate the message. About 3,600 kms in fact. During a 10-day photo and video shoot in Sweden’s far north, a 12-person crew translated TRUST IN THE NORTH into gritty yet contemplative content that honours Husqvarna Motorcycles’ Scandinavian heritage. With the Norden 901 and its rider as lone bodies in a vast landscape, the campaign was visually aspirational – but entirely realistic with the right bike.

26 février, 2022

Accessoire - stickers

Quelques stickers plus tard, le trop blanc est un peu estompé

A l'avant

Petite touche de noir. A voir si c'et suffisant.

Sur le réservoir, la partie en relief

Les flancs blancs

Une petite ligne noire sous la selle pilote, un sticker sur le devant, un sticker logo Husqvarna noir et une ligne noire en bas. Reste la selle passager à recevoir.

23 février, 2022

Vidéo - test off-road en Afrique du Sud

Intéressant

En résumé: moto facile à emmener en off-road pour un pilote sans expérience.

Pas intimidante.

22 février, 2022

Test - Rust Sports

https://rustsports.com/on-test-husqvarna-norden-901/

Les testeurs sont déçus. Mais la conclusion est juste

Le succès ici est que Husky a construit le vélo dont la plupart des gens ont besoin, mais l'a commercialisé comme ce dont les gens pensent avoir besoin.

"Il y a ce sentiment qu'il a raté la cible à plus d'un titre. "

"Les dépassements rapides ne seront pas un problème. Ajoutez une boîte de vitesses à changement de vitesse rapide super lisse et vous accentuez vraiment le positif - non seulement le Norden (comme les 890) transporte sérieusement le cul, mais il produit ce son éclatant de haute performance à chaque changement de vitesse immaculé. Quand on veut faire des progrès rapides, ça oblige."

"Bien que le caractère du moteur soit sportif, il est également équilibré en termes d'efficacité et de facilité d'utilisation. Contrairement à de nombreux autres jumeaux parallèles modernes, ce n'est pas une manivelle à 270º, mais une unité à 285º (car les manetons sont décalés de 75º) donc au lieu d'imiter un bicylindre en L à 90º (pensez: Ducati), il imite les propres jumeaux en V à 75º de KTM ( selon 1290 etc.). "

"Husky a clairement les types de voyage en vue avec celui-ci. Ostensiblement de manière touristique. Pas de course."

Ce qui fache les testeurs

"Bon, position de conduite debout : pas bonne. Comme vous l'avez peut-être deviné, les barres basses et les repose-pieds hauts ne sont pas une combinaison idéale pour le tout-terrain. Ajoutons maintenant ce siège étrange et la large carrosserie - ceux-ci semblent verrouiller vos genoux et vos mollets dans la même position. Si vous voulez glisser vers l'avant ou vers l'arrière (en position debout), vous rencontrez une résistance, ou au moins un élargissement de la carrosserie qui étend anormalement votre position. Et ce siège carré - vous sentez son bord pousser sur vos mollets."

"pas convaincus par la suspension WP Apex. Ce n'est pas le plus somptueux, malgré les 220/215 mm revendiqués"

"cela ne ressemblait tout simplement pas à un vélo tout-terrain. Ce qui fait du Norden une arme sur la route, le rend un peu (et plus) gênant sur la piste."

"Oui, nous aimons un peu le look. Nous apprécions également l'électronique sophistiquée. Il dispose de toutes les dernières aides à la conduite (y compris le régulateur de vitesse) et nous aimons la fonctionnalité et le système d'exploitation intuitif qui vont avec. L'écran de l'instrument TFT est génial. Nous avons aimé les poignées chauffantes (surtout lorsque la température de l'air affichait 4 ºC). Nous avons aimé que le réservoir de 19 litres offre une véritable autonomie de plus de 200 milles. Nous avons aimé le caractère du moteur. En fait, nous défendons le message marketing - retournons au voyage et arrêtons de sauter les dunes comme si nous étions Sam Sunderland. Il y a beaucoup de choses que nous aimons. Mais. Oui mais'."

"Si vous voulez un multi segment d'aventure-touriste léger, vous rendre à la plage ou dans les bois une fois arrivé à destination, c'est votre vélo. Si vous voulez aller gros dans le désert ou dans des trucs naggery, ce n'est vraiment pas le cas. Le succès ici est que Husky a construit le vélo dont la plupart des gens ont besoin, mais l'a commercialisé comme ce dont les gens pensent avoir besoin."

En fin de compte, un bon essai. Les pilotes sont plus dans l'optique off-road qui est un peu trop véhiculé par le marketing Husqvarna.

C'est un très bon trail de route qui a des capacités de tous-chemins. Exactement ce que 90% (voir plus) des acheteurs a comme besoin.

Les quelques défauts, comme le guidon trop bas (réhausses déjà installées) ou les repose-pieds trop haut (changement de cale-pieds) ou la protection de la bulle (en attente solution) sont des choses connues.

Vidéo - revue par Rodsters

Une revue de 25 minutes qui va dans les détails. Y compris l'histoire de la marque.

Bon c'est un test par un amateur de roadster. Pas de test off-road.

Version FR

Version EN

20 février, 2022

Accessoire - protection sortie essence

Les premières 790 n'avaient pas de protection de la sortie d'essence à gauche.

La Norden a une protection mais elle me semble bien faible.

et voici la pièce qui remplace l'origine

J'en profite pour remplacer aussi le coude plastique par quelque chose de plus fort

Conseil: rouler jusqu'à la réserve et coucher la bête

Accessoire - sticker latéral

Tout ce blanc fait un peu tâche.

Pour l'instant j'ai un sticker de mon concessionnaire mais j'ai vu une solution en Italie qui me semble intéressante. Elle marie assez bien le blanc, le jaune et le noir.

La petite ligne jaune rappelle bien le jaune du carénage à l'avant. A noter que ma selle n'a plus de jaune et la protection Husqvarna a aussi enlevé le jaune du carénage à l'arrière. Moins pompier, plus sobre.

16 février, 2022

Concurrence - Yamaha Ténéré 700 World Raid

Annonce de la sortie imminente de la 700 version World Raid.

Une concurrente de la Norden 901

Ce qui change

- réservoir 23 litres (500 kms d'autonomie)

- selle à 890mm de hauteur

- selle en 2 pièces

- bulle plus grande et plus large

- sabot moteur plus enveloppant

- écran couleur avec connexion au mobile

- modes ABS

- fourche et amortisseur + 20mm et revus (c'est pas du luxe)

- amortisseur de direction réglable

- 220 kg

Intéressante évolution de la Ténéré. Le moteur ne change pas.

La Norden est un peu moins lourde tous pleins faits mais propose un moteur plus dynamique.

La protection est meilleure sur la T700 par contre.

Le centre de gravité est à la faveur de la Norden

Pour l'essence, un bidon souple ou en plastique permet à la Norden de rattraper son retard.

Le prix sera par contre dans le camp de la T700

13 février, 2022

Test - motards en voyage

Un essai par un testeur que je suis souvent. Voyons ce qu'il va dire sur la Norden.

http://motards-en-voyage.com/essais-de-motos/breves-rencontres/221-husqvarna-norden-901

Amortissement: Impeccable. La moto les absorbe sans coup férir avec plus de moelleux que sur la KTM.

J'ai plus le sentiment d'être au guidon d'un trail alors que la KTM m'avait laissé le goût d'un "roadster-trail".

Moteur: dès 3000-3500 tours/minute, la poussée est solide, expressive et la moto se dirige alors vers le virage suivant avec une vigueur impressionnante. La poignée de gaz très douce et au calibrage bien étudié.

La moto se balance d'un angle à l'autre, sans effort, avec le plus grand naturel.

Le tableau de bord: de dimension raisonnable, est lisible.

Pare-brise: sa faible dimension annonçait la couleur. Il ne peut protéger efficacement contre les assauts du vent mais ne génère pas de remous au niveau du casque.

Cette moto m'a beaucoup plu, très bien née. Châssis rigoureux et train avant rassurant.

Comparaison mapping avec la KTM 890 Adv par Rottweiler

Intéressant

a little bit leaner que la KTM

12 février, 2022

Accessoire - comment enlever du jaune

Nouvelle selle. Plus dans les couleurs Husqvarna. Par contre plus de bande jaune

Autre accessoire Husqvarna, la protection du carénage / réservoir. Lui aussi sans bande jaune.

La moto vient encore plus sobre, plus sombre et plus raffinée à la Husqvarna

Vidéo - Big Rock Moto - épisode 3

Une vidéo plus courte.

Juste pour tester les points d'appui quand la moto repose sur le sol et quelle est la difficulté de la relever.

Plus facile qu'une T700, note B+

09 février, 2022

Vidéo - Big Rock Moto - épisode 2

Maintenant c'est test sur route et off-road.

Sur route - moto super, super fun. Que du bon

Offroad - they got it right ;-) The best adventure bike like multi-cylinder for off-roading (avec les 790 et 890). Incredibly balanced. Pas trop soft en off-road. Vite avec de la facilité. Les suspensions sont parfaites.

This thing is a hoot

Comparaison avec AT, F850 et Tiger Rally, la Norden est une bonne affaire (aux USA), plus de puissance, meilleur prix, meilleur poids (et en plus en bas), cruise control et quick shifter en standard.

Après tous ces louanges, quelques points négatifs:

- la mauvaise protection de la bulle (à changer)

- bruit du moteur à l'arrêt

- hauteur de la selle (pas pour tout le monde)

Accessoire - sabot AXP - 2

Le sabot AXP est disponible à la commande

https://www.axp-racing.com/fr/product/sabot-husqvarna-norden-901-touring-compatible-bequille-centrale-noir-ax1623

Les 2 versions sont: touring pour la compatibilité avec le sabot et le sport / extrême.

Comme la vocation de ma Norden sera plus tourisme, j'ai choisi la première version.

L'idée étant d'éviter un crash bars (le bas) et ajouter une protection pour le haut du carénage.

Poids: 3.6kg contre 2.7kg pour le standard.

KTM 890 prochaine version

De nouvelles photos ont fuitées sur les prochaines 890

https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/ktm-890-adventure-redesign-spy-photos/

Une meilleure intégration avec le réservoir. Des formes toujours très sculptées à la sauce KTM

Protection?

3 versions, Adventure, Adventure R et une route

05 février, 2022

Virée des 3 lacs

Magnifique journée ce samedi. Ciel bleu, soleil, températures entre 8 et 10 degrés.

Seul soucis, le sel sur les routes mais on ne peut pas tout avoir.

Je planifie un itinéraire par les routes en passant par le lac de Neuchâtel, le lac de Morat puis le lac de la Gruyère. Il y a pire comme balade.

Premier essai de la tablette Galaxy Active 3. Plus de mémoire, processeur plus rapide, meilleur écran.

Même avec le soleil dessus, l'écran reste bien lisible. Il ne manque plus que le contrôleur pour piloter tout ça depuis le guidon.

Le pilotage de la moto est toujours aussi facile et plaisant. J'aime beaucoup ce moteur a la fois souple en bas et qui n'attend que d'être cravaché. Exactement ce que j'aime.

La Norden ressemble à une petite GS. Reste la protection qui n'est pas digne de cette moto.