Norden expedition

 Husqvarna a lancé en 2023 une version un peu différente. Les clients ont-ils été entendus?

Les nouveautés:

- la principale, la fourche et l'amortisseur sont maintenant au top niveau - WP XPLOR. 240mm de débattement, 48mm pour les tubes de fourche. Le top chez KTM pour cette gamme de machine.

- Une bulle plus grande et pensée pour éviter les turbulences.. 

- un sabot digne de ce nom. 4mm d'épaisseur.

- une couleur spéciale. Mais pourquoi ils continuent de ne pas prolonger les flancs? Ici en blanc.

- une bagagerie de provenance Givi. Il semble que celle-ci est vite mise au tapis. 

- un support GPS

- les selles chauffantes et les poignées chauffantes sont installées sur ce modèle

- la béquille centrale est aussi fournie

- le shifter

- le mode de conduite le plus extrême pour l'off road

- le régulateur de vitesse

La présentation presse a eu lieu en Afrique du Sud (souvenirs, souvenirs).

Le paquet est très intéressant. Bien moins cher qu'une KTM 890 Adventure avec toutes ces options. Sans compter les suspensions.

Reste le problème de la chaleur. Il ne semble pas résolu.

Test - Moto Journal été 2022

 Un résumé sans langue de bois.

J'y ai trouvé les raisons de la vente de ma moto

- encore trop lourde - je me suis retrouvé en situation difficiles et aussi coincé sous la moto sans possibilité de la relever seul.

- trop puissante sur le terrain - un avion de chasse (trop pour mes compétences)

- chaleur insupportable - catalyseur et retour de l'air chaud sur les jambes

- les flancs sont trop exposés en cas de chute - les crash bars actuels ne sont pas bien arrimés au cadre (difficile de trouver 3 points d'attaches pour le haut)

Sans compter qu'en début de saison, le moteur est trop jouissif et je me suis fait prendre au radar.

Moralité, vendue pour une GasGas 700 équipée pour les chemins du TET et une RT de 1986 pour la route tranquille.

Elle m'avait pourtant bien fait saliver cette Norden.

Accessoire - bulle Parabellum

 Pas encore de prix mais juste 2 photos sur Facebook. 

Large et haute pour une protection routière idéale? En offroad, le retour à la bulle d'origine est plus indiquée

Vidéo - test Thierry Dricot

 

Coup de cœur esthétique

+ design

+ selle

+ position

+ voyageuse

+ maniable, agile (réservoir bas)

+ très bon comportement route et off-road

+ bon retour d'information du train avant

- cogne un peu en bas régime

- shifter

- protection bulle

- sélecteur petit - demande le pied à l'intérieur

Dernières modifications

 J'ai reçu mes jantes Haan basées sur de l'Excel

• Anneaux de jante "Excel Takasago" Alliage d'aluminium 7000 - anodisé coloré (autres couleurs sur demande).
• Moyeu Haan, usiné CNC à partir d'un bloc solide, alliage 6082 T6, y compris amortisseur, couleur anodisée.
• Rayons en acier inoxydable, jusqu'à 30% plus résistants que les rayons d'origine.

J'ai pu monter les disques et les anneaux ABS.

Reste à donner les jantes avec les pneus et les chambres renforcées (Michelin 4mm)

J'ai déjà fait mettre les pneus plus route sur les jantes d'origine

Pirelli Scorpion Trail II

Reste à tester tout ça.

Ajout aussi du sélecteur de vitesse et du levier de frein arrière plus résistants - Rade Garage

En plein test aussi pour la protection de la bulle. En attendant la bulle haute (+ 10 cms), je test des spoilers latéraux. Efficace. Une vraie GS.

Installation d'une protection pour le maître cylindre de frein arrière. L'origine est en plastique et déjà marqué suite à mon week-end off-road.

Le dernier point à résoudre, la chaleur. Rien senti durant le week-end off-road (faut dire qu'il ne faisait pas si chaud) mais dès 23-25 degrés, je sens une grosse gêne due à la chaleur venant depuis le ventilateur gauche surtout et le pied gauche (catalyseur). 

Je vais installer une protection thermique au niveau de la protection pour l'amortisseur

A mettre en place, une prolongation de l'évacuation du ventilateur gauche. Comme je l'avais fait pour la GS.

A voir ensuite s'il ne faut pas enlever le catalyseur et remettre le pot d'origine pour éviter le bruit.

Accessoire - sacoche réservoir

 Enfin reçu la sacoche réservoir pour la 901 de Husqvarna.

Volume moyen, ni trop peu, ni trop. La particularité est que l'attache est magnétique.

Elle ne gêne pas au niveau du guidon et au niveau du pilote.

Il faut donc installer une plaque métallique sur le réservoir. Relativement simple.

Vidéo - test de l'électronique en off-road

 L'électronique est une aide même en off-road selon l'auteur.

Sauf, qu'il n'a pas testé le mode Explorer ;-)