Amélioration côté gauche du réservoir

 Un des point faible en cas de chute se trouve sous le réservoir côté gauche.

Il y a là une sortie d'essence en plastique qui n'était pas protégée lors de la sortie de la 790.

Heureusement, il y a eu du changement mais pas assez à mon goût.

Une protection a été mise par KTM / Husqvarna. Je la trouve toutefois un peu faible.

L'original

Rottweiler propose une solution bien plus robuste à mon avis:

J'ai commandé le coude qui sort du réservoir (en métal) et la protection qui vient au dessus (mais pas aux USA).

Plus qu'a attendre le coude et faire descendre un peu le niveau d'essence pour coucher la moto et changer les pièces.

Suite des installations

 Neige cette nuit, donc sel sur la route. 

C'est le moment pour continuer mes installations.

Changement des repose-pieds. Plus larges, plus longs. Toujours aussi difficile avec le système KTM.

Installation d'un spoiler qui sera plus efficace

Protection de l'écran TFT, un peu plus petit que l'écran.

Sans oublier le routage différent des câbles de la poignée gauche. J'en ai profité pour enlever le carénage gauche. Très rapide.

- les 2 selles

- cache latéral, pas de vis, 2 clips et une encoche

- le cache batterie - 3 clips

- le cache réservoir - 4 vis

- le cache avant - 2 vis et des clips

Très bonne qualité. 

Arrivée dans le garage

 La bonne nouvelle du jour, la moto est arrivée. La moins bonne c'est le concessionnaire qui a oublié de signer le formulaire pour l'immatriculation. Bon de toute façon, le temps a changé. La neige est de retour. 

Petit essai du phare avec les feux auxiliaires.

Petit essai avec la selle en position haute. Très bien pour la position des jambes. A voir si j'ai encore pied.

Un temps idéal pour installer quelques accessoires

Un support bagages de chez Perun. Du bon matériel, solide, beau, bien fini. Avec la possibilité d'enlever les poignées passager

Le support pour une béquille d'atelier. Pratique car je n'ai pas encore la béquille centrale

Une extension de la béquille latérale. Une pièce qui m'a suivie depuis la 690

Le support du GPS. Belle pièce et qui positionne le GPS parfaitement sans empiéter sur le TFT

Solution transitoire, un spoiler. En raison de la forme de la bulle, le positionnement n'est pas idéal.

Le top-case Givi qui me suit lui aussi depuis quelques motos. Parfaitement positionné.

Le support pour le téléphone. Pratique

Le support BRP pour le guidon. Permet de monter un peu la hauteur mais aussi permet une suspension supplémentaire et un support à un amortisseur Scott.

Protection du capteur ABS à l'arrière

Prise pour la recharge de la batterie

Protège-mains Barkbuster, modèles Storm pour l'hiver. 

GPS monté

Husqvarna - manuel de réparation

 Un service payant mais de qualité sur le site 

print.ktm.com

Les manuels du pilote et surtout les manuels de réparation.

Comme ils font les choses bien (sauf pour les accessoires), le manuel est déjà disponible

Le document est tagé avec un numéro et l'adresse email de l'acheteur. Très dissuasif pour éviter la propagation.

Moto livrée cette semaine

 Tout roule. La commande a été prise en compte par l'importateur. Elle arrive cette semaine.

Elle sera livrée chez moi vendredi matin.

Option Explorer et poignées chauffantes pour plus tard ...

Contact avec mon concessionnaire Wenger excellent. Reprise de ma moto précédente correcte. Discussion sur la facture et homologation prévue vendredi.

J'ai même eu droit à un cadeau. Un beau polaire avec pub Husqvarna et Wenger.

L'attente sera longue.

Test rapide Perun

 Le fournisseur de pièces Perun a reçu une Norden 901 et a commencé à la tester. 

Ses premiers commentaires:

Première sortie aujourd'hui. Seulement sur la route. Les premières impressions sont très positives.

Je n'attendais pas grand chose de cette moto. J'ai acheté la 790 Adv R dès son lancement, mais elle ne m'a pas du tout impressionné. Je ne me souviens plus vraiment pourquoi. Je roulais sur la 1090 Adv R avant elle, qui est (selon moi) la meilleure grosse moto KTM de tous les temps (désolé pour les fans de 950/990), donc peut-être que cela avait quelque chose à voir avec ça. Je me suis donc rapidement séparé de la 790 et je suis revenu à la 690. Naturellement, je n'attendais pas grand chose de la Norden aussi, car je m'attendais à ce qu'elle soit similaire à la 790 Adv R.

Mais je suis agréablement surpris. Il ne faut pas oublier que ce n'était qu'une première sortie et une courte sortie, donc il y a encore beaucoup de choses à dire à l'avenir.

La position de conduite est excellente. Je suis de taille 186 et même lorsque la selle était en position basse, je ne me sentais pas à l'étroit. Il semble que la position assise soit plus vers l'arrière que sur la 790 (ou c'est juste une impression), donc l'angle des genoux était correct et mon pied était juste au-dessus du frein arrière. Donc, je suppose que même les pilotes plus grands devraient s'en sortir. Avec la selle en position basse, je peux facilement mettre mes deux jambes à plat.

Elle a un peu la sensation de la 1090 ADV R, mais elle est beaucoup plus légère et il est plus facile d'atteindre le sol.

Étonnamment, la protection contre le vent est bonne, jusqu'à 110 km/h (je ne suis pas allé plus vite aujourd'hui). Shoei Horned DS. Il y avait un peu de bruit, mais presque pas de buffeting, le casque ne vibrait pas du tout. Attention, ce jour-là, il n'y avait pas de vent.

Le moteur est doux et se sent bien à bas régime. Il faut aller sur la route pour en savoir plus.

J'aime la sensation de l'embrayage.

Le tableau de bord est frais et bien visible, même en plein soleil.

Pas assez de temps en selle pour commenter la selle, mais elle est fantastique. J'ai hâte de la conduire davantage.

Bien sûr, je ne peux pas encore commenter la suspension, mais mon test standard non scientifique de suspension super rapide (50 km/h sur un dos d'âne carré) s'est très bien passé, la moto l'a bien absorbée et le coup dur n'a pas été transféré au châssis.

Texte original 

First ride today. Only on the road. Initial impressions are very positive.

TBH, I wasn't expecting much from the bike. I got 790 Adv R as soon as it was launched, but it didn't impress me at all. Now can't really remember why. I was riding 1090 Adv R before it, which is (IMO) best KTM big bike of all time (sorry 950/990 fans), so maybe that had something to do with it. So I quickly parted from 790 and got back to riding only 690. Naturally, I wasn't expecting much from the Norden too, as I expected it to be similar to 790 Adv R.

But I am pleasantly suppressed. Mind that this was just a first ride and a short one, so still much to be said in the future.

Riding position is great. I am 186 tall and even when the seat was in the low position, I wasn't feeling cramped. It seems like the seating position is more towards the back than on 790 (or it's just a feel), so knee angle was OK and my foot was just above the rear brake. So, I am guessing that even taller riders should be fine. With seat in low position, I can easily flat foot both legs.

It has some of the 1090 ADV R feel, but it's much lighter and it's easier to reach the ground.

Surprisingly, wind protection was fine, up to 110 km/h (didn't go faster today). Shoei Horned DS. There was a bit of noise, but almost no buffeting, helmet was not vibrating at all. Mind that day was wind-less.

Engine is smooth and feels great on low revs. Need to go offroad to tell more.

I like the feeling on the clutch.

Dash is cool and clearly visible even in direct sun.

Not enough time in the saddle to comment the seat, but it feels fantastic. Can't wait to ride it more.

Of course, can't comment the suspension yet, but my standard super quick suspension non scientific test (50 km/h over square-ish speed bump) went very well, bike soaked it good and harsh hit wasn't transferred to the chassis.

Accessoire - sabot

 Le sabot des KTM / Husqvarna 790-890-910 n'est pas assez épais et se pose sur le moteur. En cas de choc, le résultat n'est pas terrible. 

J'ai commencé à analyser les possibilités. Les critères étaient:

- la robustesse - le châssis tubulaire ne passe pas sous le moteur

- compatible avec une béquille centrale - pour une question de confort

- le prix

Les marques analysées:

- Chappel plate (robuste, pas compatible, prix bas)

- AS3 (moyen en robustesse, compatible, pris bas)

- BDCW (robuste, pas compatible, prix élevé)

- AltRider (un peu moins robuste, pas compatible, prix élevé)

- Outback (robuste, compatible béquille Outback, prix bas)

J'ai donc commandé le sabot Outback avec la béquille centrale. Il en restait 2 en stock ;-)

J'ai beaucoup aimé la relation client, la qualité, le résultat et le prix chez Outback. 

Plus d'information

4mm thick aluminium.

Black powder coat with sandblasted surface preparation.

Fully frame mounted. Our Husqvarna Norden 901 skid plate rests on the frame and not the engine.

Two piece design for ease of installation.

Large ventilation cutouts in front of the exhaust headers for improved engine cooling.

Centre stand compatible. Our skid plate is 100% compatible with our centre stand.

We offer the only solution on the market to support our Husqvarna Norden 901 skid plate in its FULL length thanks to support tubing.

Extended protection for the catalytic converter.

Fully recessed mounting bolts on the bottom. In other words, there aren’t any bolts sticking out on the bottom of the skid plate to get caught or shear off.